现代发布首款接连可变气门继续时刻(CVVD)发动机

现代(Hyundai)刚刚发布了全新的 1.6L 四缸 Smartstream 涡轮发动机,最大的特点是能够不断调理阀门的开度并继续运用,以习惯实际中杂乱的行进工况。 该188bet注册称,这项技能可将功能提高 4%、燃油经济性提高 5%、一起将排放量下降 12% 。现代将这项技能称作“全球首个接连可变气门继续时刻(CVVD)技能”,并指出了与一般可变气门正时体系(VVT)的不同点。

(图自: Hyundai Group ,via New Atlas )

VVT 气门的封闭时刻,与它们敞开的时刻相关。但 CVVD 体系能够调理阀门翻开的时刻长度,在较低转速下坚持更大的翻开时刻、并下降发动机的负载,经过下降抗压性来提高功率。

在较高的转速和发动机负载下,阀门在紧缩冲程开端时能够更快地封闭。在火花点着时,可让气缸中的空气含量最大化,然后供给额定的扭矩功能。

World's 1st CVVD Engine Technology( via )

不过需求指出的是,鉴于该体系好像只能在进气阀上运转,因而现代自诩“全球首个”,或引起 Camcon Automotive 和柯尼塞格 FreeValve 等188bet注册的不满。

这些企业凭借了数控气门驱动体系,不只能够准确操控每个气门的敞开和封闭时刻,还供给了一些升力 —— 让你彻底操控阀门的继续时刻和其它一些项目。

作为比照,现代的 CVVD 方案,好像将凸轮轴稍微违背中心来操控气门的翻开时刻,而无法供给彻底的操控。这么做好像会影响开闭的时刻,由于最大开放点坚持在焚烧循环的相同点。

据悉,现代和起亚将很快在新车上运用 CVVD 技能,首发搭载的是 Smartstream G1.6 T-GDi 发动机。

这款 1.6L 四缸涡轮增压发动机的功率为 180 马力,扭矩 265 牛米(195 磅-英尺)。

除了气门技能,它还能够将低压抛弃再循环,协助冷却焚烧室和削减氮氧化物的排放,辅以快速冷热发动机至最佳工况的热办理体系。

最终,咱们有望在本年晚些时候露脸的现代索纳塔(Sonata Turbo)身上见到 Smartstream 引擎的身影。

【来历:cnBeta.COM】

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