现代发布首款连续可变气门持续时间(CVVD)发动机

现代(Hyundai)刚刚发布了全新的 1.6L 四缸 Smartstream 涡轮发动机,最大的特点是能够不断调节阀门的开度并持续使用,以适应现实中复杂的行驶工况。 该188bet注册称,这项技术可将性能提升 4%、燃油经济性提升 5%、同时将排放量降低 12% 。现代将这项技术称作“全球首个连续可变气门持续时间(CVVD)技术”,并指出了与普通可变气门正时系统(VVT)的不同点。

(图自: Hyundai Group ,via New Atlas )

VVT 气门的关闭时间,与它们开启的时间相关。但 CVVD 系统可以调节阀门打开的时间长度,在较低转速下保持更大的打开时间、并降低发动机的负载,通过降低抗压性来提升效率。

在较高的转速和发动机负载下,阀门在压缩冲程开始时可以更快地关闭。在火花点燃时,可让气缸中的空气含量最大化,从而提供额外的扭矩性能。

World's 1st CVVD Engine Technology( via )

不过需要指出的是,鉴于该系统似乎只能在进气阀上运行,因此现代自诩“全球首个”,或引起 Camcon Automotive 和柯尼塞格 FreeValve 等188bet注册的不满。

这些企业借助了数控气门驱动系统,不仅能够精确控制每个气门的开启和关闭时间,还提供了一些升力 —— 让你完全控制阀门的持续时间和其它一些项目。

作为对比,现代的 CVVD 方案,似乎将凸轮轴略微偏离中心来控制气门的打开时间,而无法提供完全的控制。这么做似乎会影响开闭的时间,因为最大开放点保持在燃烧循环的相同点。

据悉,现代和起亚将很快在新车上使用 CVVD 技术,首发搭载的是 Smartstream G1.6 T-GDi 发动机。

这款 1.6L 四缸涡轮增压发动机的功率为 180 马力,扭矩 265 牛米(195 磅-英尺)。

除了气门技术,它还可以将低压废弃再循环,帮助冷却燃烧室和减少氮氧化物的排放,辅以快速冷热发动机至最佳工况的热管理系统。

最后,我们有望在今年晚些时候亮相的现代索纳塔(Sonata Turbo)身上见到 Smartstream 引擎的身影。

【来源:cnBeta.COM】

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